根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，在2020-2024年五年間，我國第89章商品“船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體”的出口總額呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，尤其在2023-2024年有較為顯著的增長。
今年1-10月，我國船舶累計(jì)出口4736艘，同比增長22.6%，出口額363億美元，同比增長72.5%。其中，集裝箱船275艘，同比增長87.1%，出口額147億美元，同比增長高達(dá)91.9%；散貨船496艘，增長92.2%。
通過“好選客”搜索HS編碼8901產(chǎn)品可以看到，我國該類產(chǎn)品出口至全球85個(gè)國家或地區(qū)，主要集中在亞洲、非洲、歐洲國家。
我國現(xiàn)在可謂造船業(yè)“全能選手”，技術(shù)全球領(lǐng)先，具備了船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力，能夠建造所有類型的船舶，即使是大型郵輪、大型液化天然氣運(yùn)輸船、航空母艦這樣的造船業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”也不在話下。高質(zhì)量、先進(jìn)的船舶吸引了更多外貿(mào)客戶的訂單。
在綠色動(dòng)力船舶領(lǐng)域，我國發(fā)展迅速且備受國際認(rèn)可。2023年中國新接綠色船舶訂單國際份額達(dá)到57%，在今年這一指標(biāo)已超過70%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%以上國際貿(mào)易通過海運(yùn)實(shí)現(xiàn)，近年來國際海事組織制定了嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，要求船舶采用更節(jié)能環(huán)保的技術(shù)和燃料，力求未來的國際航運(yùn)實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放的愿景。這也促使全球航運(yùn)業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型，船東對(duì)綠色船舶的需求上升。
另外，船舶經(jīng)紀(jì)公司克拉克森數(shù)據(jù)顯示，去年年底全球船隊(duì)平均船齡接近14年，船舶更新?lián)Q代高峰即將到來，預(yù)計(jì)我國船舶出口市場空間還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
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