彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的一篇文章稱，今年上半年在巴西市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車中每10輛中就有9輛是中國企業(yè)生產(chǎn)的。
這一南美大國對(duì)于中國汽車廠商有著三大吸引力：
1. 巴西電動(dòng)汽車的普及速度很快，電動(dòng)汽車銷量的大幅增長。今年僅前7個(gè)月的電動(dòng)汽車銷量達(dá)到近55000輛，已超過2023年電車的總銷量。而2023年巴西的電動(dòng)車銷量同比增長率就已高達(dá)178%。
2. 巴西對(duì)中國制造的汽車幾乎沒有政治抵觸，不存在中國與歐盟、美國之間那樣的貿(mào)易壁壘。
3. 中國廠商專注于那些競(jìng)爭(zhēng)較弱但有持續(xù)增長需求的新興市場(chǎng)，這幫助他們獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。2024年上半年，中國產(chǎn)電動(dòng)汽車占到了巴西進(jìn)口電動(dòng)車總銷量的89%，較2023年占比提升了15個(gè)百分點(diǎn)。
巴西政府的一個(gè)主要目標(biāo)是刺激當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車制造業(yè)。今年1 月，巴西對(duì)電動(dòng)汽車征收進(jìn)口稅，且每六個(gè)月就會(huì)提高一次。預(yù)計(jì)到 2026 年 7 月，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的進(jìn)口關(guān)稅將達(dá)到 35%。
因此，比亞迪（BYD）和長城汽車（Great Wall Motor）制定了計(jì)劃，準(zhǔn)備開始在巴西生產(chǎn)電動(dòng)汽車。巴西已經(jīng)是世界第八大汽車生產(chǎn)國，中國汽車制造商一旦在巴西站穩(wěn)腳跟，可能會(huì)尋求在整個(gè)拉美地區(qū)的增長。在中國企業(yè)的帶領(lǐng)下，巴西可能會(huì)成為整個(gè)拉美地區(qū)重要的電動(dòng)汽車出口中心。
